| john790515 |
2008-06-24 19:54 |
張立德
從吉隆坡國家銀行總部騎腳踏車到一公里外的國會大廈是甚麼樣的一種經驗，相信沒有多少人有經驗。不過，如果你問公正黨4名國會議員，他們絕對可以和你分享其中的苦與樂。
國會於6月23日復會，當貿消部長沙里爾準備好提呈一項與油價及物價高漲課題有關的臨時動議時，公正黨4名國會議員則選擇騎腳踏車去國會來控訴油價高漲。短短一公里，象徵意義肯定大過實際效果，不過這個方法比起號召大集會抗議汽油漲價，又更為環保和積極。如果他們的座車不尾隨護航，意義就更大。
說起議員騎腳踏車，霹靂金寶克蘭芝州議員曾福仔才是真正代表。他沒有駕駛執照，當議員幾年來，多是騎著插著行動黨火箭旗的腳踏車巡視選區，以及在各政府部門穿梭，為民服務。不過，本屆大選民聯執政霹靂州，曾福仔貴為行政議員，出入應該有官車接送了，不知道他會不會因為汽油漲價，實行撙節，繼續騎腳踏車？
油價漲，眾人無不想方設法節省，棄汽車改騎腳踏車方法之一，即不耗油可省下燃油費，又能兼顧環保。為了因應越來越嚴重的溫室效應問題，世界上許多國家早已鼓勵民眾採用低污染的交通方式，包括騎腳踏車。
歐洲國家尤其是騎腳踏車的先鋒，德國綠黨官員力倡國家公僕使用腳踏車上班，以身作則；法國巴黎甫於去年7月實施城市腳踏車共享計劃，美國華盛頓也考慮跟進；而荷蘭的格羅寧根因為全市鋪設完善的腳踏車專用道，早已成為馳名國際的腳踏車城。
在亞洲，台灣台北市長郝龍斌5月宣佈，將致力連結河濱腳踏車道和捷運系統，並推動信義區公共腳踏車。腳踏車則是日本的國民交通工具，當地政府為騎腳踏車一族設計了很多便利的設施。
在大馬，以前也有很多像曾福仔騎著腳踏車到處跑的人，尤其是新村和小鎮，滿街都是腳踏車，不過這種景象現在已經被電單車和汽車取代了。原本寧靜的人間樂土，因為機械和燃油，變得吵鬧，空氣素質也一樣不好了。
老實說，大馬人現在已經被寵壞了，提倡騎腳踏車抗通膨，恐怕響應者不多，尤其是大城市如吉隆坡的市民，在車水馬龍的街上騎腳踏車，不被車撞，也會掉進沒加蓋的溝渠。這裡天氣全年炎熱，烈日當空下騎電單車已很難受，何況是騎腳踏車。
然而，這並不表示推動騎腳踏車的計劃就不可行。在市中心不行，那就從花園住宅區開始。政府可以規定發展商必須在住宅區鋪設完善的腳踏車專用道，鼓勵居民在住宅區範圍活動時，多騎腳踏車，不必到附近商店買東西，都非要開車不可。除了鋪設腳踏車專用道，也要發展商多種樹，凡做到這兩點的發展商，可以享有獎掖。
政府為了減輕人民高油價負擔，讓人民享有現金回扣，或許也可以考慮讓有腳踏車的家庭享有特定的回扣，鼓勵人們多騎腳踏車，尤其是小地方人民。
回到公正黨4名國會議員騎腳踏車去國會的創意行為上，對於一些人來說可能比較像在作秀，唯在目前的環保和節省能源的趨勢下，騎腳踏車一點也不兒戲，希望今天他們騎腳踏車去國會，下一次則是提呈環保的動議，認真推動，誰認真誰作秀自有分曉。 |
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