大马政府曾引以为荣的官联马来西亚航空公司，据说当年与星航分家自立门户，业务运作在受到政府各种优惠的营运便利和扶持，多年来业务盈利却节节亏损，虽然经多名听说有点石为金的马来企业精英领航，业绩反而无法转亏为盈，股价一蹶不振，让小股东失望得冇眼睇。
国家公账会主席甚至在不久前针对马航如败家子的官联航空事业发飙，认为虽然经过政府不间断的扶助和支援，可惜重组十多年后的今天，继续亏本经营，表现差劲，言下之意马航高层所获得高薪完全不符合绩效为本的逻辑。
实际上，媒体分析：马航的失败直接反映了国阵政权的基本问题，从最先的私营化到国有化。就算2001年联邦政府以双倍的市价，动用公共基金出手拯救它，也无法从根本上救出马航 。
其实，之前曾有消息指亚航老板千方百计想要与亏本经营的马航缔造一场大马航空事业的姻缘，建议换股合并计划马航以20.5%的股份，换取亚航的10%股份，从而设法起死回生马航奄奄一息的业务状况，然而最终遭政客反对，纷纷扰扰经过八个月后告吹无疾而终。
公账会主席狠话刚出口不久，马航就传开让全球惊愕的客机失联的噩运，把原本已欠债累累的马航搞得分寸大乱遍体鳞伤，在安抚乘客家属和展开庞大搜救任务和善后的工作，无止境地付出前所未闻的代价，进一步拖垮亏损的业绩。
正当失联客机的伤痛随着时间的流逝而慢慢复原之际，冷不防霉运当头的马航竟然再度传来更为惊人的空难事件，连民航客机也会在飞行时不幸遭军事战乱的武装组织击落，这趟可让全球民众看傻了眼，频频追问马航到底是怎么了？大马航空事业到底触犯了什么灵界天条而饱受打击，连累数以百计的无辜乘客白白陪葬！
如此一来，马航这趟的业绩损伤将更为惊人，纵然人人都为它高喊加油，看来这个烂摊子已无法让商业精英看上一眼，政府如何有三头六臂来继续打救这块病入膏肓的伤残国企，为它止血？
坠机噩耗发生后，有人问亚航老板东尼费尔南德斯是否还有意思和马航合并的计划，他嗤之以鼻地指称失败的婚姻如何能够破镜重圆喔？