維多利亞火車橋 全馬最老 橫貫霹河 考察被誤當炸橋

因為一場“炸橋驚魂“,幾乎被人遺忘的寧羅維多利亞火車橋再次受到矚目,江沙領袖希望當局保留這座全馬最早火車橋,因為它是歷史見證,更是歷史遺產。

這座已達109年高齡的火車橋,雖然橫貫霹靂河,卻廢置已久,橋旁左邊有一條小徑,供兩岸居民騎摩哆或腳車通過,充當捷徑。

橋榜的右邊則是取代維多利亞火車橋的新橋,火車每次“轟”“轟”疾馳而過,令棄用的維多利亞橋黯然失色。

如今,昔日輝煌的維多利亞火車橋因為疏于照顧,年久失修,導致一些地方已雜草叢生,甚是可惜。

廢置已久

登橋之前,有一個明顯的通告,這是馬來亞鐵道公司總經理多年前寫下的:凡使用這座橋者,必須自行負責后果,一旦發生意外或其他事件,政府或鐵道局不會負責。

昨日,因為有居民看見穿著“特別爆炸”字眼衣服官員在維多利亞考察,才會發生一場炸橋驚魂,記者最后亦證明,這純粹是一場誤會。

記者實地採訪,了解原來是一批來自紅土坎皇家海軍的一批海洋引爆小組在現場考察。

海軍新丁在書本上所讀到的知識不比現場的真實來得實際,于是教官帶他們到這裡給予現場指導,了解橋樑結構,同時講解如何引爆…

教官說,他們已經是第5年到來,只是藉這座廢棄的火車橋解說,讓學員更有概念,從來沒有想過要炸毀維多利亞橋。

只容納單軌
無法承接雙軌計劃

崇華三大機構前董事黃和仁指出,政府放棄維多利亞橋非並它高齡或年久失修,而是它無法承接雙軌火車計劃。

黃和仁是在維多利亞橋101歲那年(8年前),承包興建新火車橋及修改全長1.25公里的火車軌道工程,前后花了逾兩年才竣工。

他說,當年維多利亞橋仍舊服務,但是鐵道公司考慮到雙軌火車計劃,才棄用只容納單軌的維多利亞橋。

黃和仁說,新橋寬約50公呎,雖然政府現在是採用雙軌計劃,但是更宏觀來看,政府計劃200年后,會發展成4軌,即北上兩軌,南下兩軌,提供更快的鐵道交通。

政府也承諾會保留下來,作為歷史遺產。

列江沙旅遊景點
★蔡文景(江沙市議員)

將會向市議會建議把這座橋列為江沙旅游景點,因為它是歷史的見證。

江沙市議會打算善用霹靂河的優勢,從南北大道霹靂橋從讓游乘船到來游江沙及沙容河畔公園。

一旦維多利亞橋也被列為旅游景點,屆時,可以考慮讓游霹靂河的游客在寧羅上岸,一睹百年火車橋的風采。

讓後人還能看到
★邢福雄(退休記者)

江沙區有許多橋樑,包括跨越江沙與沙容的依斯干達橋、維多利亞火車橋、阿都嘉里爾橋及近期在上霹靂的納茲林橋。

不過,論歷史,屬維多利亞火車橋最悠久,希望有關當局維修好這座昔日著名的火車橋,保留下來,讓后人有機會觀賞這座見證歷史的橋樑。

江沙人的驕傲
★關鳳珠(江沙市議員)

年輕時曾到維多利亞橋,它是如此的宏偉穩固,希望有關當局不要遺棄這座火車橋,應該給予維修,讓它成為江沙人的驕傲。

伴寧羅村民成長
★江萬寬(寧羅村長,51歲)

若是炸毀維多利亞火車橋,肯定會造成轟動,因為它有輝煌的歷史。

這座火車橋陪著寧羅的村民成長,特別是老一代的村民對它有感情,若是炸橋,村民必極力反對。

希望政府保留及維修這座火車橋,讓后代還有機會親睹這座歷史悠久的火車橋。

新聞背景
為霹錫米輝煌史貢獻

維多利亞橋(Victoria Bridge)是全馬最早的火車軌道橋,建在江沙郊區的寧羅(Karai)。

該火車橋于1879年由霹靂鐵道局興建,在1900年竣工,同年由霹靂蘇丹依德里斯一世與英殖民參政司瑞天咸(Sir Frank Athelstane Swettenham)主持開幕。

初期,這座橋除了跨越霹靂河,最主要還是要讓火車順利運輸錫米,直到1910年,它成為北賴川行新山的鐵道之一。

曾經為霹州錫米輝煌作出貢獻的維多利亞橋,后期遭棄用。現在幾乎也沒有多少人知道它的歷史。
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my old home town leh …