硝山火車隧道東南亞最長 長3.3公里 鑽挖完工

當你乘車經過南北大道的霹靂州硝山路段時,在你行過的路下,有東南亞最長的雙軌火車隧道!

這座全長3.3公里的武吉武拉必雙鑿孔隧道,是電氣化雙軌鐵道項目(EDTP)里的其中一項主要工程。目前已完成隧道鑽挖或70%的工程。

修飾凹凸不平表面

項目總監楊興國日前邀請媒體記者參觀隧道時說,工作人員接下來將為該隧道進行修飾工程,因為隧道雖已被打通,其表面仍然凹凸不平。

他說,雙鑿孔隧道是有兩條隧道,每條隧道可建設一條火車鐵軌,供火車高速行駛,最高時速每小時達160公里。

“為了建設筆直軌道,讓火車能高速行駛,所以有必要建設隧道和高架橋。”

水上高架橋環境優美

他也帶領記者參觀3.5公里長的武吉美拉水上高架橋,這是其中一項主要的雙軌鐵道工程。

這座高架橋橫跨一個人煙稀少的湖泊,湖泊周圍的綠色環境十分優美,而雙軌火車乘客將可享有欣賞這些美景的“專利”。

這項龐大的鐵道工程,也帶動附近城鎮的基建發展,如太平出現新建的高架道路。

楊興國說,怡保至巴東勿剎的329公里雙軌鐵道項目已完成57%,預料將於2013年12月完成。
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全長3.45公里,被喻為東南亞最長的武吉美拉雙軌電動火車跨湖高架軌道,基本骨架工程經建竣,只待最后的鐵軌裝置工程;它也是怡保通往巴東勿剎的雙軌火車鐵道計劃里,其中一個最獨特的工程。

交通部長拿督斯里江作漢巡視該項工程后,滿意工程進度,因它于3月18日正式完成,比預期提早6個月建好。

據了解,武吉美拉湖跨湖高架鐵軌工程,也是北馬區即怡保通往巴東勿剎雙軌電動火車鐵道工程的其中一部分,也是最獨特的其中一項工程,因為它跨越整個武吉美拉湖,工程壯觀,景色也優美。

江作漢指出,這座跨湖雙軌鐵道工程,是採用鋼骨橋樑方式而建,寬12.2公尺,使用多達231枝各間隔15公尺的柱子搭建。

他說,工程計劃除了是怡保至巴東勿剎雙軌電動火車的重要階段,也有望帶動霹靂州的交通運輸業與旅遊業。

他也說,該雙軌鐵道建竣后,擁有距離武吉美拉湖水平面最高點的3.22公尺高度。

江作漢指出,怡保通往巴東勿剎的雙軌鐵道工程,建于去年1月8日,預計2014年完成,全長329公里,橫越北馬4個州屬即霹靂、檳城、吉打及玻璃市。

他特別提到北馬區即怡保至巴東勿剎的工程階段,擁有數個特點,即2個位于太平硝山的墜道鐵道工程、武吉美拉跨湖鐵道工程及北賴跨湖鐵道工程。