【空难】空难专辑(air crash investigation) 4 mar updated

前言

上个星期在National Geography Channel看到一系列的空难专辑,对空难产生兴趣,就上网到处找一些关于空难的新闻。我就找到几件关于空难的资讯,现在就和大家分享一下。

日本航空123號班機

日本航空123號班機事故,發生於1985年8月12日,當時該班機是波音747-100SR型,飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員,從日本東京的羽田機場,預定飛往大阪伊丹機場。在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山(距離東京約100公里)墜毀,造成520人罹難,包括名歌星坂本九以及一名孕婦。但有4名女性奇蹟般的生還,包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩。與123號班機表定同時間飛往大阪的全日空班機卻平安抵達,真是生死之隔!此次空難也是世界上牽涉到單一一架飛機的空難中,死傷最嚴重的。(「日本航空」以下簡稱「日航」)

在日本,若是提到「日航機墜毀事故」(日航機墜落事故)或「日航大型機墜毀事故」(日航ジャンボ機墜落事故),通常就是指本文所述的日航123號班機事故。

事故經過
18時12分:日航123號(JA8119)從羽田機場的18號停機坪後推,16L跑道滑行起飛。
18時24分:起飛12分鐘後,在相模灣爬升時(23900ft),突然發生巨響,垂直尾翼有一大半損毀脫離,液壓系統也故障。機長決定回航至羽田(也預備迫降到美軍橫田空軍基地)。
18時56分:經過機長、副駕駛及飛航工程師的努力,仍無法讓飛機安全降落。飛機在高天原山墜毀,前半部撞山起火燃燒,後半部滑落山腰。
由於現場是山區,且當時下雨,機上載有日本同位素協會所託運的放射性醫療物質,造成搜救困難。搜救人員到隔天才到達現場,據生還者表示,墜毀後還有不少人是活著,但遲遲等不到救援,以致最終只有4人生還。由於死傷慘重,還動員自衛隊出動救援傷患及搬運遺體。

墜毀時猛烈撞擊且發生大火,因此大部份罹難者的遺體殘缺不全。時值夏季,遺體腐敗的速度很快。當時沒有 DNA 辨認身份的技術,因此動員了許多在地醫師以及全國的法醫和牙醫協助在酷熱及屍臭之中協助辨識罹難者身份。直到該年冬天才完全辨認出來。

事故的原因

日本官方的航空與鐵道事故調查委員會(相當於美國的國家運輸安全局(NTSB)),經過調查後,做出三點結論。

1978年6月2日,該飛機在大阪的伊丹機場曾損傷到機尾。
損傷到機尾後,波音公司沒有妥善修補該處,造成該地方累積了金屬疲勞的現象。
該處的壓力壁在損壞後,造成四組液壓系統故障,導致機師無法正常操控飛機。
但是,第三點的「壓力壁損壞說」遭到許多人質疑,他們認為18時24分時聽到的巨響可能是與其他航空器(有人說是自衛隊或美軍的無人飛機)發生撞擊,還有人認為是被隕石打到。因此有人主張應該綜合其他跡證重新調查。

事故之後

群馬縣警方以業務過失致死的罪名,將日航以及波音公司的相關人員20人移送前橋地檢署起訴,但最後都獲得不起訴處份。

日航的幾位高階主管及基層職員,因為公司的班機維修不當而墜毀,因而羞愧自殺,即使他們與事故沒有關連。波音公司的一位工程師,也因為背負維修不當的罪名而自殺。

墜毀地點的群馬縣多野郡,設立了「昇魂之碑」紀念。

2005年,事故屆滿20週年,事故地點舉辦放水燈儀式追思,罹難者湯川昭九的女兒戴安娜·湯川回到日本到追思儀式現場演奏小提琴。儀式中也播放罹難者知名歌手坂本九所演唱的成名曲「見上げてごらん夜の星を」。

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事情的经过(日文)最低可以下载电影来看事情的经过

有点恐惧感了,谢谢分享资料。:)

阿罗哈航空243號班機(Aloha Fight 243)

阿罗哈航空243號班機事故,發生於1988年4月28日,當時該班機是波音737-200型,飛機編號N73711。搭載89名乘客及5名機組員,從夏威夷Hilo 国际機場,預定飛往夏威夷檀香山Kahului 機場。航空器在途中遭受了大面积损坏, 但也能安全地登陆在Kahului 机场在降陆。一个空中小姐被吹走了,另外65 个乘客和乘员组被伤害了。

大约1:48am, 如同航空器到达了它的正常飞行高度24,000 英尺(7,300 m) 大约23 海里(43 公里) Kahului 南部东南部, 一个小部分在飞机顶的左边爆裂。

在7千3百公尺的高空中,空氣不但寒冷,含氧量又低,風勢也十分強勁。機上乘客以為機長已經死了,但他其實正在拚命設法進行緊急降落。結果除了一名空服員,機上所有人全都奇蹟似地生還。







还有更多空难故事,别走开。

在这样。。。不敢程搭飞机了。。。。hehe

小生不曾答過飛機!
經常放飛機罷了!
不要嚇壞小生!

下面是引用ufo于2006-02-16 09:56 AM发表的:
在这样。。。不敢程搭飞机了。。。。hehe

我也是。。但是我從小到大都沒搭過。。

下面是引用kenzai于2006-02-16 07:43 PM发表的:

我也是。。但是我從小到大都沒搭過。。

放心放心,飞机还是世界上最安全的交通工具

馬 航 29年 前 奪 百 命

一 架 馬 航 737型 客 機 , 從 檳 城 機 場 起 飛 , 依 一 貫 的 航 程 , 在 吉 隆 坡 機 場 降 落 後 , 就 繼 程 前 往 新 加 坡 巴 爺 里 巴 機 場 。

那 時 是 1977年 12月 4日 上 晚 上 8時 正 。

吉 隆 坡 機 場 一 切 操 作 正 常 , 準 備 迎 接 這 架 飛 機 的 降 落 , 可 是 , 就 在 這 時 , 機 場 控 制 塔 突 然 接 到 “ 騎 劫 , 騎 劫 ” 機 長 的 報 告 聲 。

一 時 之 間 , 整 個 氣 氛 全 改 變 了 。

原 訂 這 時 著 陸 的 這 架 馬 航 班 機 , 在 機 長 發 出 這 個 報 告 後 , 又 升 高 起 飛 。

很 顯 然 , 機 長 已 決 定 取 消 原 有 的 行 程 , 要 直 飛 新 加 坡 了 。

機 長 很 快 與 新 加 坡 巴 爺 里 巴 機 場 控 制 塔 取 得 聯 繫 , 飛 機 已 安 排 在 晚 上 8時 30分 在 該 機 場 降 陸 。

不 過 , 頃 刻 間 , 這 架 飛 機 在 巴 爺 里 巴 控 制 塔 的 熒 光 幕 上 消 失 了 。

飛 機 飛 去 哪 裡 呢 ?

幾 分 鐘 , 新 加 坡 巴 爺 里 巴 機 場 控 制 塔 通 知 吉 隆 坡 機 場 控 制 塔 : 有 飛 機 在 新 加 坡 以 北 24公 里 處 墜 落 的 跡 象 。

這 個 訊 息 一 點 都 沒 有 錯 , 那 時 確 有 一 架 飛 機 出 事 了 。

起 初 人 們 猜 測 , 飛 機 墜 落 在 新 加 坡 大 士 村 或 西 海 岸 一 帶 。

經 過 一 番 調 查 後 , 飛 機 掉 落 的 地 點 , 不 在 新 加 坡 境 內 , 而 是 在 柔 佛 振 林 山 丹 絨 古 邦 一 帶 。

大 馬 航 空 史 上 , 死 亡 人 數 最 多 的 一 次 空 難 就 這 樣 發 生 了 。

7名 機 員 及 93名 搭 客 , 一 剎 那 間 全 在 人 間 消 失 。

死 者 之 中 , 包 括 不 少 顯 赫 人 物 , 如 當 時 的 農 業 部 長 拿 督 阿 里 阿 末 , 檳 城 前 副 首 長 余 水 清 , 古 巴 駐 馬 大 使 夫 婦 … … 等 。


丹 絨 古 邦 人 間 地 獄

振 林 山 是 柔 南 一 個 小 鎮 , 20世 紀 30年 代 開 闢 , 這 宗 空 難 事 件 , 一 時 之 間 , 使 它 成 為 世 界 媒 體 注 視 的 焦 點 。

墜 機 地 點 的 丹 絨 古 邦 , 離 振 林 山 市 區 約 10公 里 。

這 雖 是 一 片 還 未 發 展 的 樹 林 與 沼 澤 地 , 但 經 有 不 少 各 族 人 民 在 此 居 住 , 華 人 在 百 多 年 前 就 移 居 此 地 。

墜 機 地 點 與 一 些 民 居 距 離 甚 近 , 當 時 沒 有 造 成 地 面 居 民 的 傷 亡 , 誠 屬 不 幸 中 的 大 幸 。

丹 絨 古 邦 一 帶 , 是 飛 機 必 經 的 航 道 , 在 該 架 馬 航 班 機 未 墜 落 之 前 , 據 目 擊 居 民 反 映 , 飛 機 飛 得 很 低 , 似 乎 是 從 屋 頂 掠 過 , 機 倉 已 著 火 , 機 器 發 出 沙 沙 聲 , 不 一 會 兒 就 傳 出 轟 然 一 聲 , 那 是 飛 機 觸 地 引 發 的 大 爆 炸 。

雖 是 夜 晚 , 到 處 漆 黑 一 片 , 但 在 確 定 墜 機 地 點 後 , 有 關 當 局 隨 即 展 開 拯 救 的 工 作 。

可 是 , 在 現 場 非 但 救 不 到 一 個 活 人 , 連 一 具 完 整 的 屍 體 都 找 不 到 , 在 這 一 片 沼 澤 地 帶 , 濃 煙 冒 起 , 觸 目 盡 是 機 身 的 殘 骸 、 碎 片 , 人 體 的 殘 肢 、 斷 掌 、 碎 肉 , 有 的 張 掛 在 樹 上 , 有 的 散 佈 在 各 地 , 還 有 就 是 血 漬 斑 斑 的 衣 服 、 雜 件 、 日 記 簿 、 鈔 票 、 仄 簿 … … 。 這 簡 直 是 一 座 人 間 大 地 獄 。

善 後 工 作 進 行 好 一 段 時 日 才 結 束 。

失 事 的 班 機 , 即 屬 這 類 737型 客 機 。

軍 驚 人 員 把 裝 著 殘 肢 、 肉 碎 的 包 裹 集 中 一 起 。

永 遠 無 法 解 開 的 謎

70年 代 , 空 中 騎 劫 事 件 , 此 起 彼 落 , 巴 勒 斯 坦 遊 擊 隊 與 日 本 赤 軍 常 以 此 行 動 作 為 斗 爭 武 器 , 各 國 政 府 都 防 不 勝 防 。

這 架 班 機 在 墜 落 前 確 是 被 人 騎 劫 , 機 長 求 救 的 報 告 , 就 是 有 力 的 證 據 , 一 年 後 出 爐 的 《 空 難 報 告 書 》 也 證 實 了 這 一 點 。

那 麼 誰 是 主 謀 呢 ?

起 初 各 方 都 認 為 是 日 本 赤 軍 所 幹 , 可 是 經 過 深 人 調 查 後 , 就 否 定 了 這 個 推 測 。

《 空 難 報 告 書 》 指 出 : 飛 機 是 在 一 位 騎 劫 者 打 中 飛 行 員 後 , 因 失 去 控 制 而 墜 毀 。

后 來 尋 獲 的 機 長 對 話 錄 音 黑 箱 , 證 實 了 這 是 一 宗 騎 劫 案 。 可 惜 因 聲 音 太 嘈 雜 , 聽 不 清 楚 雙 方 對 話 的 內 容 , 致 無 法 辦 認 騎 劫 者 是 誰 。

23年 過 去 了 , 迄 今 這 個 謎 仍 無 法 解 開 , 也 許 這 將 是 一 個 永 遠 也 無 法 解 開 的 謎 。


公 葬 場 面 令 人 心 酸

這 是 一 宗 涉 7名 機 員 及 93名 搭 客 的 空 難 事 件 , 死 者 來 自 不 同 的 民 族 , 各 有 不 同 的 宗 教 信 仰 , 如 何 入 土 為 安 , 這 確 是 一 件 頗 費 周 章 的 事 , 後 來 由 當 時 的 首 相 胡 先 翁 敲 定 , 把 他 們 合 葬 在 一 個 不 屬 於 任 何 宗 教 的 公 墓 內 。

公 墓 位 在 新 山 哥 文 茶 路 旁 , 與 新 山 華 僑 殉 難 公 幕 為 鄰 。

公 葬 儀 式 於 1977年 12月 9日 舉 行 。

7副 白 色 棺 村 , 置 放 所 有 死 難 者 的 殘 肢 、 斷 掌 與 碎 肉 。

由 各 宗 教 主 持 祭 拜 儀 式 , 先 從 回 教 開 始 , 接 著 是 和 尚 、 道 士 誦 經 , 天 主 教 與 基 督 教 率 領 教 徒 禱 告 , 最 後 是 興 都 教 的 祭 拜 。

墓 穴 長 32尺 , 10尺 深 , 集 體 安 葬 前 , 再 由 各 家 屬 根 據 各 自 的 宗 教 信 仰 進 行 祭 拜 。

祭 拜 儀 式 結 束 後 , 墓 穴 被 填 平 , 隨 後 是 各 團 體 與 公 眾 獻 花 , 以 表 哀 思 。

許 多 政 府 高 官 及 外 國 使 節 , 都 參 與 祭 拜 儀 式 。

圍 觀 的 市 民 有 數 萬 人 。

場 面 肅 穆 莊 嚴 , 到 處 是 香 花 、 花 果 , 這 裡 香 火 上 升 , 那 裡 是 家 屬 哀 號 嚎 哭 聲 , 令 人 聞 之 心 酸 。

一 堆 黃 土 , 所 有 死 難 者 從 此 長 埋 在 公 墓 內 。

整 個 儀 式 在 一 個 半 鐘 頭 內 結 束 。


五 秒 鐘 百 人 逃 浩 劫

23年 後 , 本 報 特 拜 訪 當 年 親 睹 這 一 幕 的 李 芝 琴 。

李 老 現 任 丹 絨 古 邦 中 華 公 會 主 席 。

他 開 設 的 雜 貨 店 與 住 處 , 離 墜 機 地 點 只 有 2 公里 之 遙 。

回 想 當 時 的 情 景 , 他 心 中 仍 有 些 餘 悸 。

他 說 , 當 時 那 架 馬 航 班 機 , 飛 快 5秒 或 飛 慢 5秒 , 後 果 都 將 不 同 。

他 追 述 了 當 年 令 人 怵 目 驚 心 的 一 幕 。

他 說 : 距 離 墜 機 地 點 不 遠 處 , 有 一 家 馬 來 人 , 當 天 ?午 舉 行 婚 宴 , 直 至 晚 上 墜 機 發 生 時 , 仍 有 百 人 還 未 離 去 , 如 果 當 時 飛 機 在 該 處 墜 下 , 後 果 將 不 堪 設 想 了 。

“ 世 事 真 難 料 , 那 群 人 能 逃 過 此 浩 劫 , 就 不 知 是 飛 機 飛 快 5秒 或 飛 慢 5秒 促 成 。 ”

他 說 後 無 限 感 慨 。

李 老 現 年 65歲 , 在 丹 絨 古 邦 土 生 土 長 , 墜 機 事 件 發 生 時 , 他 已 是 該 區 中 華 公 會 主 席 。

他 說 在 墜 機 那 一 剎 間 , 他 正 站 立 在 店 前 , 而 其 家 人 正 在 觀 賞 電 視 。

當 時 , 那 架 飛 機 飛 得 很 低 , 機 倉 很 明 亮 , 好 像 著 火 , 突 然 間 飛 機 向 上 升 高 , 可 是 , 只 一 瞬 間 , 飛 機 就 墜 下 觸 地 撞 毀 , 那 一 聲 響 極 大 , 他 感 到 整 個 地 都 在 動 搖 。

“ 聞 訊 的 村 民 紛 紛 衝 前 看 個 究 竟 , 場 面 很 亂 。 ” 他 進 一 步 說 。

事 隔 23年 後 , 當 年 墜 機 地 點 全 變 了 樣 , 如 今 這 裡 已 變 成 一 片 空 地 , 可 停 車 , 餐 館 也 在 此 出 現 了 , 通 往 此 處 的 一 條 小 道 , 被 命 名 為 JALAN KAPAL TERBANG TERHEMPAS( 墜 機 路 ) 。

李 老 說 , 餐 館 生 意 不 錯 , 不 少 人 還 是 慕 名 而 來 。

看 來 , 當 年 那 恐 怖 的 一 幕 , 人 們 早 已 忘 了 。

公 葬 儀 式 , 場 面 哀 戚 。

位 在 新 山 哥 文 茶 路 的 馬 航 死 難 者 紀 念 碑

资料来自星 洲 日 報<<回到从前>>

下面是引用turbo于2006-02-18 08:43 PM发表的:
马来西亚的空难不讲真的还不知道哦。。。。
谢谢分享!!!!!!
really good

关于马来西亚空难的资料,真的很难找。
政府好像不要再重提这些事了。

应该说大马近几十年都比较少民航空难。。

一九八三年十二月十九日 马航客机撞落甘榜

一架由新加坡飞来吉隆坡的马航穿梭班机,今晚大约七时四十八分,大雨中梳邦国际机场准备降落时,不知何故未抵达跑道便撞上附近的甘榜梳邦马来由。失事的马航班机至少有二十七人受伤,其中十人于晚上十一时送入马大医院。

民航局总监阿都南都博士说,失事后机场即被封锁,但于晚上八十二十五分又再开放。首相拿督斯里马哈迪在接获通知后,于今晚约十时抵达现场巡视。

这架列号MH684的空中巴士A300,载有大约二百七十名搭客,是于傍晚大约六时四十分由新加坡起飞。当飞机撞毁时,天上正下着滂沦大雨。据当地居民透露,飞机撞落的地点曾经有一些住屋,不过由于该处是靠近跑道,基于安全理由,有关居民被令迁离。

据一名搭客梁先生在现场接受本报记者(星洲日报)访问时透露,飞机发生意外时曾经轻微爆炸,飞机两翼着火。另一位搭客梁木生也告诉记者,他与另三名亲戚也在机上。他也相信,没有搭客死亡。据当地居民透露,当飞机撞落的一刹那,该处电流供应曾中断数秒钟。据说,跑道上的指示灯也因此熄灭的数秒钟。

现场情况一片零乱,吉隆坡,八打灵再也,梳邦及莎阿南派出消防车到现场。与此同时,约十辆大型的联邦后备队车辆开抵现场,维持次序。


1983年12月18日晚上,马航一架列号MH684的空中巴士,在梳邦机场准备降陆前,撞落在附近甘榜的一间木屋旁,所幸该处的椰树和果树阻挡了飞机的去势,飞机较后虽着火燃烧,但机上240名搭客都保住性命。

下面是引用haohan于2006-02-16 07:55 PM发表的:

放心放心,飞机还是世界上最安全的交通工具

没必~!! 飞机在起飞和降落的时候就是最高点危险性的时候~!!

最近一次好像是沙巴斗湖的。不过蛮久了。

下面是引用jeeshyan于2006-02-19 12:15 PM发表的:
最近一次好像是沙巴斗湖的。不过蛮久了。

是的,好像也是撞向乡村。还在找着资料。敬请留意。

蛮期待台湾飞机在澎湖上空解体的新闻。。。

下面是引用haohan于2006-02-19 04:42 PM发表的:
蛮期待台湾飞机在澎湖上空解体的新闻。。。

既然版主期待这起空难,资料整理好就为大家报导。

中華航空611號班機

中華航空611號班機事故(又稱華航澎湖空難)發生於2002年5月25日,一架由中華航空(華航,CI/CAL)所擁有的波音747-200型、編號B-18255(舊機號B-1866)的客機,在搭載206名乘客及19名機組員(包括正副駕駛及飛航工程師)的狀況下,從台灣桃園縣的中正國際機場起飛,預定飛往香港赤鱲角國際機場的半途中,於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎高空解體墜毀,造成機上人員全數罹難。(中華航空以下簡稱「華航」)

事故經過
15時07分:華航611號從中正機場滑行起飛。
15時16分:台北飛航情報區的區管中心指示該班機爬昇至350空層(FL350,海拔35000呎),這是航管與該班機最後的通話。
15時28分:飛機從雷達螢幕消失,搜救行動展開。
18時:在澎湖縣馬公市北方23海浬的海面發現飛機殘骸。

事故的原因
中華民國官方的行政院飛航安全委員會,經過調查後,發現下列幾點:

1980年2月7日,該飛機在香港啟德機場曾因重落地損傷到機尾蒙皮。
損傷到機尾後,僅簡單修補該處,造成該地方累積了金屬疲勞的現象。根據事後調查,華航當時並沒有完全遵照製造商波音公司的結構維修手冊(Structural Repair Manual,SRM)中之指示修復受損部位。
該處裂開後,造成空中失壓解體。根據事故後回收的機身殘骸,該處裂痕至少長達71吋(約1.8公尺),而研究顯示在高空中飛機上的裂痕超過58吋時就會有結構崩毀的可能。

其他
在空難中墜毀的CI611是華航當時的機隊中,碩果僅存的一架波音747-200型客機(其他當時現役中同型機均為貨機)。機身編號B-18255(原編號B-1866),製造商序列編號(MSN)21843,生產線編號386,在當時大幅汰新的華航機隊中,是一架1979年時出廠機齡22年8個月,飛行時數64,810小時的較舊型飛機。事實上,當空難發生前華航早已簽訂合約將這架客機以145萬美元的價格出售給一家泰國的國內航線業者、泰國東方航空(Orient Thai Airlines,OX/OEA),只是在飛機還沒交送給對方之前暫時由華航操作使用。根據原本的計劃,B-18255是在由華航操作的倒數第二趟載客飛行中墜毀(華航原本預計在B-18255飛回台北完成勤務後,正式將飛機移交給泰國方面),而這紙交易契約也被迫宣告無效。

由於CI611班機的墜毀非常突然,事故發生前飛行員與地面塔台間的聯絡一切正常沒有前兆,因此飛機剛墜毀時關於失事的原因眾說紛紜。因為有911事件的先例,再加上雷達紀錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結構後才墜入海中,因此恐怖攻擊的說法曾被列在肇因名單的前幾位,除此之外像是遭到隱形戰機之類的武器誤擊也曾被認為是可能原因之一。

像CI611這種因為多年前的舊傷沒有正確修復而造成的意外並不少見,同愋偷目针y意外中,1985年8月12日發生的日本航空123號班機墜毀意外,是此類事故中傷亡最慘重的一例。

華航611號班機(CI611)失事墜毀後,為了表示對罹難者的尊重航空公司方面取消了此航班的使用,而原本該時段由台北飛往香港的班機則由更改後的CI619航班來取代。

华航空难寻获飞机残骸

一位家属正在认领死者遗物

贴了这么多…
辛苦了…
我得空在看…

安安…

印尼曼达拉航空091班机

印度尼西亚一架波音737客机5日上午9时40分在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外,坠毁在附近一个人口稠密的居民区。事故已造成149人死亡,包括地面上的47人。但是这架飞机上有15名乘客幸存,其中有一名18个月大的婴儿因为母亲手臂的保护而幸存。

这架属于印尼曼达拉航空公司的波音737-200型客机载有112名乘客和5名机组成员,只有15人幸免于难。据航空公司发言人说,飞机起飞失败酿成空难,但目前尚无法确定是天气还是技术原因导致起飞失败。印尼交通部长拉查萨对新闻界说,这是过去五年中印尼最严重的空难。据悉,搭乘这架飞机的北苏门答腊省现任省长努尔丁和前任省长斯拉戈尔也不幸遇难。

坠机事件发生后,当地政府迅速派出警察和军队与救援人员一起投入搜救工作。但由于事发后棉兰地区下起大雨,失事现场周围的交通严重堵塞,造成清理遇难者遗体的工作进展缓慢。目击者称,飞机已完全毁坏,周围有数十间民宅和多辆汽车遭到破坏。

5日下午,印尼总统苏西洛已命令交通部长拉查萨对曼达拉公司进行彻底和深入的调查。目前,交通部已派出7名调查员赶到飞机失事现场,客机上的黑匣子也在事故发生5小时后找到。

印尼国家运输安全委员会主席拉哈尔吉说,调查人员发现失事的737-200型客机上的一部发动机存在故障。这架客机在起飞后不久就坠落在棉兰市一个人口密集的居住区内。他说:“在我们对事故进行初步调查时,我们发现客机一部发动机存在燃料供给问题。确切的说是发动机风扇叶轮存在问题,但是需要指出的是这只是初步的结果,我们还不能断定发动机故障是造成坠机事故的最终原因。看起来发动机的那个部分存在问题,但是我们还需要进行进一步的调查。”拉哈尔吉没有说他所指的是失事客机上的哪一台发动机。调查人员仍在检查失事飞机的黑匣子和飞行纪录仪。官员们称它们将被送往海外检测。

据悉,失事飞机有二十五年机龄,飞行时间超过五万小时。国际航空运输协会亚太地区发言人阿尔贝特·唐六日呼吁世界各国,尤其是亚洲地区经营低价航班的航空公司,都要注意安全方面的问题,以免因维护不善而引发空难。

印尼曼达拉航空091班机 空难发生地点